Υπεύθυνα για τη μεταφορά της ισχύος του πεντάλ σας στο μονοπάτι, τα εργαλεία ποδηλάτου βουνού κάνουν κυριολεκτικά τους τροχούς σας να γυρίζουν.
Η κατανόηση της τεχνολογίας, των σχέσεων μετάδοσης και της θεωρίας που εμπλέκονται θα σας βοηθήσουν να κάνετε πεντάλ πιο ομαλά, πιο γρήγορα και πιο μακριά.
Ωστόσο, για όσους είναι νέοι στο άθλημα, οι ταχύτητες του ποδηλάτου βουνού σας μπορεί να διαφέρουν από άλλους τύπους εργαλείων ποδηλάτου που έχετε χρησιμοποιήσει στο παρελθόν. Σε αυτόν τον οδηγό, διερευνούμε τι είναι τα εργαλεία ποδηλάτου βουνού, πώς να τα χρησιμοποιήσετε καλύτερα και πώς να επιλέξετε τον καλύτερο εξοπλισμό στο μονοπάτι.
Τι είναι τα γρανάζια σε ένα ποδήλατο βουνού;
Μόλις συναρμολογηθεί, το σύστημα μετάδοσης κίνησης γίνεται βασικό συστατικό του ποδηλάτου βουνού σας. - Andy Lloyd / Our Media
Όταν πιέζετε προς τα κάτω τα πεντάλ του ποδηλάτου βουνού σας, η δύναμη που δημιουργείτε μεταφέρεται στον πίσω τροχό από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, προωθώντας το ποδήλατο προς τα εμπρός.
Το πόσο εύκολο είναι να στρίψετε τα πεντάλ καθορίζεται από την αναλογία μετάδοσης μεταξύ του μπροστινού δακτυλίου αλυσίδας και του πίσω γρανάζι. Αυτή η σχέση μετάδοσης καθορίζει επίσης τον ρυθμό σας (πόσο γρήγορα γυρίζετε τα πεντάλ) και πόση απόσταση προς τα εμπρός επιτυγχάνεται ανά διαδρομή του πεντάλ.
Τα γρανάζια ποδηλάτου βουνού σάς δίνουν τη δυνατότητα να επιλέξετε τη σχέση μετάδοσης που ταιριάζει με την απότομη κλίση του μονοπατιού, πόση προσπάθεια θέλετε να καταβάλετε και πόση απόσταση θέλετε να καλύψετε ανά διαδρομή πεντάλ.
Προσαρμόζοντας τον εξοπλισμό σας με την απότομη κλίση του μονοπατιού, μπορείτε να παραμείνετε στον πιο αποδοτικό ρυθμό για εσάς και να ελαχιστοποιήσετε την υπερβολική δαπάνη ενέργειας.
Πώς λειτουργούν τα εργαλεία ποδηλάτου βουνού;
Τα συστήματα μετάδοσης κίνησης 1x είναι η βασική επιλογή για σύγχρονα ποδήλατα βουνού και eMTB, τα οποία ευνοούνται για την εμβέλεια, την αξιοπιστία και τις επιδόσεις τους. - Ian Linton / Τα Μέσα μας
Μακράν το πιο κοινό σύστημα μετάδοσης που συναντάμε στα σύγχρονα ποδήλατα βουνού είναι το εξωτερικό σύστημα μετάδοσης κίνησης 1x.
Αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν μοναδικό μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας (εξ ου και το όνομα «1x») και μια πίσω κασέτα μεγάλης εμβέλειας. Η αλλαγή ταχύτητας γίνεται από έναν πίσω εκτροχιαστή, ο οποίος ενεργοποιείται από έναν μοχλό αλλαγής ταχυτήτων τοποθετημένο στο τιμόνι.
Όταν πιέζεται το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ο εκτροχιαστής μετακινεί την αλυσίδα πάνω ή κάτω στην κασέτα, σε μεγαλύτερη ή μικρότερη ταχύτητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο εκτροχιαστής οδηγείται από ένα καλώδιο που τον συνδέει με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Ωστόσο, στην περίπτωση ηλεκτρονικών ομάδων MTB όπως το Eagle Transmission της SRAM, ο εκτροχιαστής ενεργοποιείται από ένα ασύρματο σήμα και κινείται από έναν ενσωματωμένο σερβοκινητήρα.
Επίσης μερικές φορές εμφανίζονται στο μονοπάτι παλαιότερα συστήματα μετάδοσης κίνησης 2x και 3x. Αντί να έχουν έναν μονό δακτύλιο αλυσίδας και μια κασέτα εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας, αυτά τα συστήματα μετάδοσης βασίζονται σε έναν μπροστινό εκτροχιαστή για να μετακινούνται μεταξύ των δακτυλίων αλυσίδας και έχουν μια μικρότερη πίσω κασέτα.
Τα μειονεκτήματα ενός συστήματος μετάδοσης κίνησης 2x ή 3x για ποδηλασία βουνού είναι η αυξημένη πολυπλοκότητα, η μειωμένη συγκράτηση της αλυσίδας και το εύρος ταχυτήτων και το επιπλέον βάρος.
Πώς να χρησιμοποιήσετε γρανάζια σε ένα ποδήλατο βουνού
Τώρα που έχουμε μια επισκόπηση του τρόπου λειτουργίας των γραναζιών ποδηλάτου βουνού, ας ρίξουμε μια ματιά στον τρόπο χρήσης τους στο μονοπάτι.
Πώς να αλλάζετε ταχύτητες σε ένα ποδήλατο βουνού
Είναι σημαντικό να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να εξοικειωθείτε με τη θέση και τη δράση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, έτσι ώστε όταν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε τις ταχύτητες σας έξω στο ίχνος, να μπορείτε να κάνετε με σιγουριά την αλλαγή ταχυτήτων σας χωρίς να χρειάζεται να κοιτάξετε προς τα κάτω τον επιλογέα σας.
Είναι επίσης σημαντικό να ελαχιστοποιήσετε το περιττό φορτίο στις ταχύτητες κατά την αλλαγή. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους και θα μειώσει την απαραίτητη συχνότητα σέρβις και την πιθανότητα ενός μηχανικού όπως μια σπασμένη αλυσίδα.
Γενικά, είναι καλή πρακτική να μην αλλάζετε ταχύτητα σε χαμηλότερη (ευκολότερη) ταχύτητα ενώ βάζετε πολλή δύναμη μέσα από τα πεντάλ. Τουλάχιστον, ακούγεται και αισθάνεται φρικτό, αλλά αν ωθηθεί στα άκρα, θα μπορούσε να βλάψει την αλυσίδα.
Για να το αποφύγετε αυτό, δοκιμάστε να αλλάζετε τη σωστή ταχύτητα πριν ξεκινήσετε μια απότομη ανάβαση, αντί να την ανεβείτε εν μέρει. Η αλλαγή σε υψηλότερη (σκληρότερη) ταχύτητα υπό ισχύ είναι λιγότερο προβληματική, αλλά λίγη προσοχή όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα της αλλαγής θα σας βοηθήσει πολύ.
Ποιο εργαλείο να χρησιμοποιήσω και πότε;
Με τα πιο κοινά συστήματα μετάδοσης κίνησης 1x με 12 ταχύτητες, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ποιο να χρησιμοποιήσετε και πότε. - Andy Lloyd / Our Media
Η καλή επιλογή ταχυτήτων έχει να κάνει με την αποτελεσματικότητα. Στην ιδανική περίπτωση, θέλετε να βρίσκεστε σε μια ταχύτητα που σας επιτρέπει να περιστρέφετε τα πόδια σας με άνετο ρυθμό, ενώ χρησιμοποιείτε αρκετή ισχύ για να δημιουργήσετε την απαραίτητη ταχύτητα για το μονοπάτι που ακολουθείτε.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε κυματοειδές singletrack. Πολύ ψηλή ταχύτητα και θα καταπονείστε για να γυρίσετε τα πεντάλ, πολύ χαμηλή ταχύτητα και θα περιστρέφετε τα πόδια σας χωρίς να κάνετε μεγάλη πρόοδο.
Συμβουλές για την επιλογή του σωστού εργαλείου MTB
Δεν υπάρχει ένα εργαλείο που ταιριάζει σε όλα και η επιλογή του εργαλείου σας θα εξαρτηθεί από τη φυσική σας κατάσταση, τον προτιμώμενο ρυθμό και την απότομη κλίση του μονοπατιού που οδηγείτε. Αλλά οι παρακάτω συμβουλές, βασισμένες στον ρυθμό, θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τη σωστή ταχύτητα και να εξοικονομήσετε ενέργεια στη διαδικασία.
1. Μεγάλες σταδιακές αναβάσεις
Εάν οδηγείτε μια μεγάλη αναρρίχηση σε fireroad, είναι καλύτερο να κάνετε περιστροφές με περίπου 80 έως 90 στροφές ανά λεπτό (RPM).
Αντισταθείτε στον πειρασμό να τρίψετε ένα μεγάλο εργαλείο - μπορεί να εντυπωσιάσει τους συντρόφους σας, αλλά θα κάψετε τα πόδια σας πιο γρήγορα.
2. Σύντομες τεχνικές αναβάσεις
Σε πιο σύντομες, πιο απαιτητικές τεχνικά αναβάσεις με εμπόδια όπως ρίζες, βράχια και σφιχτές στροφές, στοχεύστε στις 60 σ.α.λ.
Αυτό θα σας προσφέρει καλή πρόσφυση εάν είναι ολισθηρό και θα διευκολύνει την ανύψωση του μπροστινού σας τροχού επάνω σε προεξοχές.
3. Ανεβαίνοντας την ταχύτητα
Αν σπινάρετε έξω ή πιέζετε μια ταχύτητα που είναι πολύ σκληρή, δεν θα μπορείτε να εφαρμόσετε τη μέγιστη ισχύ στα πεντάλ όταν επιταχύνετε.
Περιστρέψτε δυνατά μέχρι τις 100 σ.α.λ. και, στη συνέχεια, κατεβάστε μια ταχύτητα κάθε φορά στο πίσω μέρος. Μπορείτε να κατεβάσετε ταχύτητα με ρεύμα.
4. Το μεγαλύτερο δεν είναι καλύτερο
Το να πιέζεις ένα πολύ μεγάλο εργαλείο είναι δύσκολο για τα πόδια και μπορεί επίσης να καταστήσει πιο δύσκολη τη διαπραγμάτευση χαρακτηριστικών του μονοπατιού, όπως οι ρίζες και τα κολοβώματα, και την ανάκαμψη μετά από απροσδόκητες απώλειες πρόσφυσης.
Σχέσεις μετάδοσης ποδηλάτου βουνού
Το εύρος ταχυτήτων σας λέει τη διαφορά μεταξύ της υψηλότερης και της χαμηλότερης ταχύτητας της κασέτας σας. - Andy Lloyd / Our Media
Ο αριθμός των ταχυτήτων στην κασέτα σας δεν σημαίνει πολλά αν δεν έχει μεγάλη γκάμα ταχυτήτων.
Το εύρος μιας κασέτας καθορίζεται διαιρώντας τον αριθμό των δοντιών στο μεγαλύτερο γρανάζι με τον αριθμό των δοντιών στο μικρότερο.
Πάρτε για παράδειγμα την κασέτα 12-speed SRAM GX Eagle T-Type. Αυτό έχει εύρος μετάδοσης από 10t έως 52t, οπότε μπορούμε να υπολογίσουμε την σχέση μετάδοσης χρησιμοποιώντας τον παρακάτω τύπο:
52/10=5. 2=520% εύρος
Λοιπόν, πού παίζει ρόλο η επιλογή αλυσιδωτήρων; Όπως έχουμε διαπιστώσει, η επιλογή της κασέτας σας καθορίζει το εύρος ταχυτήτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης 1x. Επιλέγοντας τον δακτύλιο της αλυσίδας σας, μπορείτε στη συνέχεια να αλλάζετε την ταχύτητα προς τα πάνω ή προς τα κάτω, ανάλογα με τις προτιμήσεις σας.
Ένας μικρός δακτύλιος αλυσίδας, όπως ένας 28t ή 30t, θα σας δώσει το χαμηλότερο (ευκολότερο) δυνατό εργαλείο για αναρρίχηση. Ένας μεγάλος δακτύλιος αλυσίδας, όπως ένας 34t ή ένας 36t, θα σας επιτρέψει να κάνετε πετάλι πιο γρήγορα στην υψηλότερη (σκληρότερη) ταχύτητα.
Τα περισσότερα ποδήλατα βουνού διαθέτουν στάνταρ δακτύλιο αλυσίδων 32t, επειδή παρέχει σταθερή μέση λύση.
Αν θέλετε να μάθετε τι σχέση μετάδοσης χρησιμοποιείτε, πρέπει απλώς να διαιρέσετε τον αριθμό των δοντιών στον δακτύλιο της αλυσίδας με τον αριθμό των δοντιών στο πίσω γρανάζι που έχετε επιλέξει.
Για παράδειγμα, αν είχατε μια κασέτα 10-52t και έναν δακτύλιο αλυσίδας 32t και θέλατε να υπολογίσετε την σχέση μετάδοσης στη χαμηλότερη και την υψηλότερη ταχύτητα, οι εξισώσεις θα ήταν οι εξής:
Χαμηλότερη σχέση μετάδοσης: 32/52 = 0.615
Υψηλότερη σχέση μετάδοσης: 32/10 = 3.2
Τώρα, ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στις σχέσεις μετάδοσης ενός παλαιότερου συστήματος μετάδοσης κίνησης 2x10, όπως το SLX 2013 της Shimano. Τότε, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είχε ένα σετ αλυσίδων 38/24t και μια κασέτα 11-36t.
Χρησιμοποιώντας τους ίδιους τύπους όπως παραπάνω, μπορούμε να υπολογίσουμε το εύρος ταχυτήτων της κασέτας και τη χαμηλότερη και την υψηλότερη σχέση μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Εύρος ταχυτήτων της κασέτας 11-36t:36/11=3. 27=327% εύρος
Χαμηλότερη σχέση μετάδοσης: 24/36 = 0.666
Υψηλότερη σχέση μετάδοσης: 38/11 = 3.45
Γιατί τα γρανάζια μου δεν λειτουργούν καλά;
Η σωστή συντήρηση και ο καθαρισμός είναι ζωτικής σημασίας για την ομαλή λειτουργία των εργαλείων σας. - Χάλφορντς
Όπως συμβαίνει με όλα τα εξαρτήματα του ποδηλάτου βουνού, η τακτική συντήρηση είναι ζωτικής σημασίας για την ομαλή λειτουργία των ταχυτήτων σας.
Συνιστάται ο καθαρισμός και η λίπανση του συστήματος μετάδοσης κίνησης μετά από κάθε βόλτα, αλλά ακόμη και με τη μέγιστη προσοχή, υπάρχουν ακόμα μερικά πράγματα που θα μπορούσαν να εμποδίσουν τις ταχύτητες σας να αποδώσουν στην καλύτερη τους απόδοση.
Τα νέα καλώδια γραναζιών είναι επιρρεπή στο τέντωμα των καλωδίων, όπου το καλώδιο του γραναζιού αναπτύσσεται υπό φορτίο κατά τις πρώτες λίγες χρήσεις του. Ένα τεντωμένο καλώδιο θα προκαλέσει ασυνεπή και ασαφή μετατόπιση και συνήθως μπορεί να διορθωθεί χρησιμοποιώντας τους ρυθμιστές κάννης στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων ή τον εκτροχιαστή για να τεντώσει το καλώδιο.
Μερικές φορές, μπορεί να προκύψουν άλλα προβλήματα λόγω φθοράς κατά την οδήγηση, όπως οι εκτροχιαστές να χτυπήσουν εκτός ευθυγράμμισης ή οι οριακές βίδες που χρειάζονται εκ νέου ρύθμιση. Σε αυτήν την περίπτωση, αφιερώνοντας χρόνο για την πλήρη ευρετηρίαση των εργαλείων σας πιθανότατα θα διορθώσει το πρόβλημα ή θα επισημάνει τι πρέπει να γίνει για να το διορθώσετε.
Μια πολύ φθαρμένη αλυσίδα προκαλεί επίσης κακή απόδοση αλλαγής ταχυτήτων, ενώ κινδυνεύετε από σπασμένη αλυσίδα. Η συνεχής χρήση μιας φθαρμένης αλυσίδας επιταχύνει επίσης τη φθορά στο υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης κίνησης, επομένως είναι σημαντικό να διατηρείτε την από πάνω της ελέγχοντας τακτικά εάν η αλυσίδα σας χρειάζεται αντικατάσταση.
Ποια είναι τα οφέλη των ηλεκτρονικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης MTB;
Δεν υπάρχουν καλώδια εδώ. Αντίθετα, ο ντεραγιέρ τροφοδοτείται από μια μικρή μπαταρία και ελέγχεται μέσω Bluetooth. - Andy Lloyd / Our Media
Ως η τελευταία καινοτομία στον εξοπλισμό ποδηλάτων βουνού, υπάρχει πολλή διαφημιστική εκστρατεία γύρω από τα ασύρματα ηλεκτρονικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.
Το κύριο πλεονέκτημα της ηλεκτρονικής αλλαγής ταχυτήτων έναντι των μηχανικών ταχυτήτων είναι η αυξημένη συνοχή. Τα καλώδια του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να τεντωθούν με την πάροδο του χρόνου, που σημαίνει ότι πρέπει να τεντωθούν ξανά για να παρέχουν ευκρινείς αλλαγές.
Η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων, από την άλλη πλευρά, είναι ακριβής και ακριβής κάθε φορά. Αφού εγκατασταθεί σωστά, θα πρέπει να χρειάζεται ελάχιστη έως καθόλου προσαρμογή.
Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται σχεδόν αμέσως σε ένα ασύρματο σύστημα μετάδοσης κίνησης, επιτρέποντας στους αναβάτες να αλλάζουν ταχύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια σε τεχνικά τμήματα του μονοπατιού.
Τα ασύρματα συστήματα μετάδοσης κίνησης έχουν υψηλό κόστος, αν και βλέπουμε την τεχνολογία να κατεβαίνει αργά σε πιο προσιτές επιλογές.
Θα πρέπει επίσης να θυμάστε να βεβαιωθείτε ότι οι μπαταρίες σας είναι φορτισμένες πριν ξεκινήσετε για μια βόλτα, διαφορετικά κινδυνεύετε να κολλήσετε σε μία ταχύτητα εάν σας τελειώσει ο χυμός.
Τι γίνεται με τα κιβώτια ταχυτήτων ποδηλάτων βουνού;
Τα κιβώτια ταχυτήτων υπόσχονται πολλά, αλλά έχουν ακόμα δρόμο να διανύσουν πριν αρχίσουν να γίνονται η δημοφιλής επιλογή. - Mick kirkman / Άμεσα Μέσα
Η βρωμιά, οι λακκούβες και η βρωμιά μπορούν να προκαλέσουν όλεθρο στα συμβατικά συστήματα κίνησης ποδηλάτων βουνού. Τα κιβώτια ταχυτήτων, από την άλλη πλευρά, είναι πλήρως κλειστά και σφραγισμένα από τα στοιχεία. Γιατί λοιπόν δεν έχουν καταλάβει την κύρια αγορά MTB;
Για να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ποδήλατα βουνού, τα κιβώτια ταχυτήτων πρέπει να τοποθετηθούν στην περιοχή του κάτω βραχίονα του πλαισίου. Τα γρανάζια της πίσω πλήμνης (όπως φαίνεται σε ορισμένα ποδήλατα πόλης) δεν συζητούνται λόγω της δυσμενούς κατανομής βάρους τους. Αυτή η ανάγκη για ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο συμβατό με κιβώτιο ταχυτήτων δημιουργεί το πρώτο εμπόδιο.
Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι επίσης βαρύτερα από τα εξωτερικά συστήματα μετάδοσης κίνησης και μπορεί να είναι αισθητά κολλημένα. Η εργονομία των επιλογέων αλλαγής ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι κακή σε σύγκριση με τις σύγχρονες σκανδάλες και μπορείτε να αλλάζετε μόνο κατά την οδήγηση.
Ωστόσο, είναι δύσκολο να αρνηθούμε την αντοχή τους, ειδικά σε δύσκολες συνθήκες. Η αφαίρεση του βάρους του ντεραγιέ και της κασέτας από τον πίσω τροχό ενισχύει επίσης δραματικά την απόδοση της ανάρτησης.
Αν και προσφέρουν πολλά υποσχόμενα πλεονεκτήματα, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες κρίσιμες εξελίξεις που απαιτούνται για να μπορέσουμε να δούμε τα κιβώτια ταχυτήτων να προκαλούν τα εξωτερικά συστήματα μετάδοσης κίνησης ως το νέο πρότυπο MTB.
